Je viens de récupérer pour quelques jours la voiture de mon oncle, une BMW 325 tds E36 de 1993. Je dois dire que pour les 20 ans de la voiture et le "faible kilométrage" environ 215 000 km je prends énormément de plaisir à la conduire. Le moteur tourne comme une horloge, la sonorité du 6 cylindres en ligne est très plaisant et les 143 ch ne sont pas en reste. Bien que loin d'être une fusée, elle n'a pas à rougir face à certaines voitures actuelles. En vitesse de pointe elle atteint quand même les 215-220 km/h.
J'ai discuté avec un mec de chez bmw qui me disait que le moteur de la tds était très robuste et qu'avec un bon entretien elle pouvait atteindre 500 000 km haut la main ^^
Dommage qu'elle se fasse éclater par la toute petite 118D actuelle (surtout en reprises) qui est elle aussi une petite voiture rudement efficace : http://www.zeperfs.com/duel691-1582.htm
Je ne sais aps pour toi mais ca me ferait un peu chier de voir que mon 6 cylindres diesel peut se faire mettre la misère par des petites caisses actuelles AHAH^^
On voit l'évolution : T'as la même puissance et plus de couple avec 2 cylindres de moins c'est dingue !
Citation:
J'ai discuté avec un mec de chez bmw qui me disait que le moteur de la tds était très robuste et qu'avec un bon entretien elle pouvait atteindre 500 000 km haut la main ^^
N'y vois rien de méchant hein mais un moteur ca tient 200.000 pour les actuels modernes et les anciens lâchent aussi à 250/300.000 pas plus sauf si t'as de la chance. Les con*ards optimistes qui te disent "Ah! CE MOTEUR ? IL TIENT 1 MILLION FACILE ET SANS PROBLEME". Le problème c'est qu'entre temps t'as toutes les pièces qui claquent et notamment le turbo donc ca te coute le prix de la bagnole^^
Après c'est sur une 118d c'est bien mais la sonorité du 6 cylindre reste plus agréable à l'oreille ^^
Le 3.0d actuel de BMW fait un bruit de casserole désolé et puis on parle bien d'un moteur diesel donc à partir de là rien de bon peut en sortir niveau son^^ ... A partir sur une R10 TDI du Mans ou un Cayenne V8 diesel ou un V12TDI made by Audi mais c'est un autre budget dirons-nous^^
Citation:
Ah tiens Mad, je me pose une petite question, selon toi c'est plus fiable une mercedes ou une bmw ( jdemande parce que ça à fait débat par la passé).
Tout dépend de la carburation (diesel ou essence) et surtout de la période et du degré de chance qu'on aura à tomber sur une bonne voiture sans problèmes.
Mon avis : considérant BMW comme le meilleur motoriste mondial, j'aurai tendance à conseiller BMW mais le récent partenariat avec Renault sur les blocs CDI diesel peut se révéler intéressant quand on connaît les progrès fulgurants de Renault-Nissan en fiabilité (pour info, la période malheureuse chez eux en termes de fiabilité et donc d'image c'est 2000-2005) et en consommation.
D'un autre côté, c'est vrai que dans les pays du sud de l'Europe, les Merco sont là partout et il n'est pas rare de voir des taxis afficher 1 million sans panne majeure mais c'est d'un autre temps avec les diesel vieux comme tout donc robuste + le fort potentiel bidouille opéré dessus.
De toute façon, l'un comme l'autre c'est allemand/premium donc aucun souci à condition de faire l'entretien dans le réseau, chose primordiale à mon sens.
Je sais pas si vous avez vu par rapport aux taxes concernant la pollution, le Duster de Dacia se prend 2 600€ de malus dans la gueule ce qui augmente son prix de vente. C'est un peu paradoxal pour un vehicule qui se veut low cost ^^
Enfin bon, Dacia ne m'a jamais intéressé, c'est peut être une bonne marque mais je ne me sentirais pas rassuré de rouler avec ça.
Les nouvelles 116d ont grave le mor, j'en ai ramené une d'allemagne pour le boulot l'année dernière et je trouve que bmw on bien évolué, mais attention, faites pas les fous sur les routes...
C'est un peu charette niveau puissance tout de même. Ils arrivent à foutre du 2.0d sur des séries 5 ces cons^^ Hérésie ! C'est pas mal mais il y a mieux on va dire.
Concernant les mobiles mobiles je m'en fous je respecte sur autoroute à part quelques pointes de temps en temps et absolument aux limit' en agglo parce que c'est vraiment dangereux.
Par contre le plus embêtant c'est tout de même
Moi qui m'intéresse aux causes de mortalité routière depuis quelques temps déjà (C'EST UNE VRAIE SCIENCE plutôt complexe !), je remarque que les mesures de contrôle de vitesse coûtent un fric fou ! Le pire restant les hélicos de gendarmerie surveillant vitesse et distance de sécurité sur autoroute > Ce serait bien si c'était au minimum rentable pour les pouvoirs publics mais NON : HORS COUT D'ENTRETIEN, DE MAINTENANCE, D'INGENIEURIE, DE MAIN D'OEUVRE... Ils consomment entre 180 et 240L/heure > Faites le calcul^^
Toutes deux présentées au salon de Genève, faites votre choix:
En haut la LaFerrari (oui oui c'est son nom xD)! C'est la remplacente tant attendu de la Enzo, supercar de marque au cheval cabrée depuis 2002. Les 100 km/h en moins de 3 sec. les 200 km/h en 7 sec. Sa vitesse de pointe: 330 km/h
Et attention mesdames et messieurs... c'est une hybride! Si si.
La machine embarque un puissant V12 6.3L proposant 789 chevaux, couplé à un moteur électrique délivrant lui 160 cv supplémentaires. Je vous propose de visiter ce site très bien fait
En dessous sa concurrente directe: la McLaren P1. Elle est équipée d’un V8 3.8L essence double-turbo, capable de délivrer le chiffre extravagant de 903 cv. Les 100 km/h en moins de 3 sec elle aussi. Comme sa rivale rouge, elle est directement inspirée de la formule un et propose entre autre des systèmes dérivés du DRS (aileron mobile) et du KERS (système de récupération de l’énergie cinétique) de la catégorie reine du sport automobile. Site du constructeur.
Mon coeur rouge m'oblige à pencher pour la Ferrari, mais avoir cette McLaren dans mon garage... je cracherais pas dessus...
Spoiler ▼▲
..pour la revendre, et acheter la Ferrari avec l'argent!!!!
Je n'aime pas ces supercars un peu idiotes. Certes, elles sont rudement performantes mais bon n'importe qui peut les conduire et plus aucune sensation n'existe, c'est assez feutré en termes de conduite ce genre de voitures.
Je suis allé une fois à Genève et c'était surtout pour voir les nouveautés potentiellement achetables... Pas des pénis sur roues inabordables dont 99,9999% de la population mondiale n'est pas capable de posséder. La nouvelle Clio (que j'aime beaucoup sur le design), la possible série 4, nouvelle A3... Ca c'est plus intéressant !
Ahahahah Mad Max fidèle a lui même et a son enthousiasme exacerbé :'D. Perso je les trouves toutes les deux très belles, mais de mon côté c'est la McLaren qui me plaît le plus (ça doit être du au coup de coeur que j'ai eu en la pilotant dans NFS Hot Pursuit 2 -> Mon NFS préféré). Même si les lignes de l'italienne sont magnifiques! Donc au delà de l'aspect financier très terre à terre ce sont de très belles voitures et rien que de les voire en ville ça me plairait ^^. Habitant à Genève je peux vous faire un p'tit bilan du salon avec quelques photos si ça peut intéresser quelques uns (j'y vais de toutes façons mais les photos c'est pas sur 'faudrait que je puisse approcher quelques modèles autres que la Tata ahahah!)
Bonsoir tout le monde =)
Je viens de récupérer pour quelques jours la voiture de mon oncle, une BMW 325 tds E36 de 1993. Je dois dire que pour les 20 ans de la voiture et le "faible kilométrage" environ 215 000 km je prends énormément de plaisir à la conduire. Le moteur tourne comme une horloge, la sonorité du 6 cylindres en ligne est très plaisant et les 143 ch ne sont pas en reste. Bien que loin d'être une fusée, elle n'a pas à rougir face à certaines voitures actuelles. En vitesse de pointe elle atteint quand même les 215-220 km/h.
J'ai discuté avec un mec de chez bmw qui me disait que le moteur de la tds était très robuste et qu'avec un bon entretien elle pouvait atteindre 500 000 km haut la main ^^
Les amis du Hooper sont mes amis.
Dommage qu'elle se fasse éclater par la toute petite 118D actuelle (surtout en reprises) qui est elle aussi une petite voiture rudement efficace : http://www.zeperfs.com/duel691-1582.htm
Je ne sais aps pour toi mais ca me ferait un peu chier de voir que mon 6 cylindres diesel peut se faire mettre la misère par des petites caisses actuelles AHAH^^
On voit l'évolution : T'as la même puissance et plus de couple avec 2 cylindres de moins c'est dingue !
N'y vois rien de méchant hein mais un moteur ca tient 200.000 pour les actuels modernes et les anciens lâchent aussi à 250/300.000 pas plus sauf si t'as de la chance. Les con*ards optimistes qui te disent "Ah! CE MOTEUR ? IL TIENT 1 MILLION FACILE ET SANS PROBLEME". Le problème c'est qu'entre temps t'as toutes les pièces qui claquent et notamment le turbo donc ca te coute le prix de la bagnole^^
C'est certain que sa évolue sans cesse mais pour l'époque c'était très honorable pour un diesel !
Après c'est sur une 118d c'est bien mais la sonorité du 6 cylindre reste plus agréable à l'oreille ^^
Ah tiens Mad, je me pose une petite question, selon toi c'est plus fiable une mercedes ou une bmw ( jdemande parce que ça à fait débat par la passé).
Les amis du Hooper sont mes amis.
Le 3.0d actuel de BMW fait un bruit de casserole désolé et puis on parle bien d'un moteur diesel donc à partir de là rien de bon peut en sortir niveau son^^ ... A partir sur une R10 TDI du Mans ou un Cayenne V8 diesel ou un V12TDI made by Audi mais c'est un autre budget dirons-nous^^
Tout dépend de la carburation (diesel ou essence) et surtout de la période et du degré de chance qu'on aura à tomber sur une bonne voiture sans problèmes.
Mon avis : considérant BMW comme le meilleur motoriste mondial, j'aurai tendance à conseiller BMW mais le récent partenariat avec Renault sur les blocs CDI diesel peut se révéler intéressant quand on connaît les progrès fulgurants de Renault-Nissan en fiabilité (pour info, la période malheureuse chez eux en termes de fiabilité et donc d'image c'est 2000-2005) et en consommation.
D'un autre côté, c'est vrai que dans les pays du sud de l'Europe, les Merco sont là partout et il n'est pas rare de voir des taxis afficher 1 million sans panne majeure mais c'est d'un autre temps avec les diesel vieux comme tout donc robuste + le fort potentiel bidouille opéré dessus.
De toute façon, l'un comme l'autre c'est allemand/premium donc aucun souci à condition de faire l'entretien dans le réseau, chose primordiale à mon sens.
Je sais pas si vous avez vu par rapport aux taxes concernant la pollution, le Duster de Dacia se prend 2 600€ de malus dans la gueule ce qui augmente son prix de vente. C'est un peu paradoxal pour un vehicule qui se veut low cost ^^
Enfin bon, Dacia ne m'a jamais intéressé, c'est peut être une bonne marque mais je ne me sentirais pas rassuré de rouler avec ça.
C'est un peu charette niveau puissance tout de même. Ils arrivent à foutre du 2.0d sur des séries 5 ces cons^^ Hérésie ! C'est pas mal mais il y a mieux on va dire.
Concernant les mobiles mobiles je m'en fous je respecte sur autoroute à part quelques pointes de temps en temps et absolument aux limit' en agglo parce que c'est vraiment dangereux.
Par contre le plus embêtant c'est tout de même
Moi qui m'intéresse aux causes de mortalité routière depuis quelques temps déjà (C'EST UNE VRAIE SCIENCE plutôt complexe !), je remarque que les mesures de contrôle de vitesse coûtent un fric fou ! Le pire restant les hélicos de gendarmerie surveillant vitesse et distance de sécurité sur autoroute > Ce serait bien si c'était au minimum rentable pour les pouvoirs publics mais NON :
HORS COUT D'ENTRETIEN, DE MAINTENANCE, D'INGENIEURIE, DE MAIN D'OEUVRE... Ils consomment entre 180 et 240L/heure > Faites le calcul^^
Toutes deux présentées au salon de Genève, faites votre choix:
En haut la LaFerrari (oui oui c'est son nom xD)! C'est la remplacente tant attendu de la Enzo, supercar de marque au cheval cabrée depuis 2002. Les 100 km/h en moins de 3 sec. les 200 km/h en 7 sec. Sa vitesse de pointe: 330 km/h
Et attention mesdames et messieurs... c'est une hybride! Si si.
La machine embarque un puissant V12 6.3L proposant 789 chevaux, couplé à un moteur électrique délivrant lui 160 cv supplémentaires.
Je vous propose de visiter ce site très bien fait
En dessous sa concurrente directe: la McLaren P1. Elle est équipée d’un V8 3.8L essence double-turbo, capable de délivrer le chiffre extravagant de 903 cv. Les 100 km/h en moins de 3 sec elle aussi. Comme sa rivale rouge, elle est directement inspirée de la formule un et propose entre autre des systèmes dérivés du DRS (aileron mobile) et du KERS (système de récupération de l’énergie cinétique) de la catégorie reine du sport automobile.
Site du constructeur.
Mon coeur rouge m'oblige à pencher pour la Ferrari, mais avoir cette McLaren dans mon garage... je cracherais pas dessus...
Je n'aime pas ces supercars un peu idiotes. Certes, elles sont rudement performantes mais bon n'importe qui peut les conduire et plus aucune sensation n'existe, c'est assez feutré en termes de conduite ce genre de voitures.
Je suis allé une fois à Genève et c'était surtout pour voir les nouveautés potentiellement achetables... Pas des pénis sur roues inabordables dont 99,9999% de la population mondiale n'est pas capable de posséder. La nouvelle Clio (que j'aime beaucoup sur le design), la possible série 4, nouvelle A3... Ca c'est plus intéressant !
Ahahahah Mad Max fidèle a lui même et a son enthousiasme exacerbé :'D. Perso je les trouves toutes les deux très belles, mais de mon côté c'est la McLaren qui me plaît le plus (ça doit être du au coup de coeur que j'ai eu en la pilotant dans NFS Hot Pursuit 2 -> Mon NFS préféré). Même si les lignes de l'italienne sont magnifiques! Donc au delà de l'aspect financier très terre à terre ce sont de très belles voitures et rien que de les voire en ville ça me plairait ^^. Habitant à Genève je peux vous faire un p'tit bilan du salon avec quelques photos si ça peut intéresser quelques uns (j'y vais de toutes façons mais les photos c'est pas sur 'faudrait que je puisse approcher quelques modèles autres que la Tata ahahah!)