A mon avis ils ont du la montrer uniquement lors de l'ouverture du salon, car j'ai fait tout le stand peugeot il me semble, et vu que j'y suis allé ce week end, elle devait plus y être.
Ca ca m'intéresse pour un éventuel futur achat ouaips mais la puissance m'a l'air faiblarde en revanche :
Bah ma mère vient juste de commander une ds4 (pas le concept bien sûr) mais c'est une voiture qui tient très bien la route et dont le design est plutôt réussi.
C'est vrai, la tenue de route est vraiment bonne, une digne héritière de la C4 (VTS) 1e génération.
Le reproche que je fais à cette DS4 c'est qu'elle est trop haut perché sur ces roues (il faut du 19' pour remplir les passages de roues à mon sens) et son tarif vraiment prohibitifs, on reste chez Citron tout de même^^
Les députés examinent le durcissement du malus automobile
publié le 19 octobre 2012 à 15:41
La part de véhicules soumis à un malus pourrait passer de 11% en 2011 à 18% en 2013.
Les députés devaient se prononcer, dans la nuit de vendredi 19 à samedi 20 octobre, sur le durcissement du malus automobile proposé par le gouvernement dans le projet de loi de finance 2013.
Le principe de ce dispositif est simple : les automobilistes qui achètent des voitures non polluantes bénéficient d'un bonus (7 000 euros plafonnés à 10% du prix pour une voiture électrique, 4 000 euros plafonnés à 10% pour une voiture hybride). En revanche, ceux qui achètent des voitures polluantes subissent un malus. Le système est censé inciter les constructeurs à proposer des moteurs plus propres.
S'il est adopté, le dispositif va faire passer la part des véhicules assujettis à cette taxation écologique de 11,6% en 2011 à plus de 18% en 2013.
Ainsi, dans le nouveau dispositif, le malus se déclenche à partir d'un taux d'émission de CO2 de 135 gramme par kilomètre (g/km), contre 140 g/km auparavant. Et toutes les tranches voient leur taxation s'alourdir de 50% à 167%, les acheteurs des véhicules les plus polluants (plus de 200 g/km) devant s'acquitter d'un malus de 6 000 euros.
Ce projet a suscité les protestations de l'Automobile club association : "La facture de l'automobiliste continue de s'alourdir !" a-t-elle dénoncé le 10 octobre, assurant que le nouveau malus "toucherait les familles nombreuses ayant besoin d'un véhicule de type monospace".
A titre d'exemple, l'achat d'une Renault Modus essence, ayant un taux d'émission de 138 g de CO2/km, se verrait taxer de 100 euros en 2013, indiquait l'Automobile club. Le malus appliqué à une Peugeot 308 1.6 essence, émettant 147 g de CO2/km, serait doublé pour atteindre 400 euros. L'acquéreur d'une Peugeot 308 qui optera pour la version diesel 2.0 BVA, émettant 164 g de CO2/km subirait un malus de 1 500 euros au lieu de 750. L'achat d'une Nissan Qashqai 2.0L All mode essence, avec ses 194 g de CO2/km verrait sa facture alourdie de 5 000 euros.
Eh bien, on est typiquement dans le mouvement écologique. Le développement durable prend une place de plus en plus importante dans la société actuelle, il est normal, je trouve, que l'on incite les gens à rejeter moins de CO2 pour préserver notre Terre, non ? Du point de vue écologique et du point de vue économique, c'est tout bon.
Pour ce qui est du point de vue social :
Citation:
assurant que le nouveau malus "toucherait les familles nombreuses ayant besoin d'un véhicule de type monospace".
Oui, c'est vrai mais comme ils le disent :
Citation:
Le système est censé inciter les constructeurs à proposer des moteurs plus propres.
Si cette incitation à la baisse de rejet de C02 fonctionne, je pense que par la suite, il serait plus judicieux de supprimer le bonus et de seulement garder la malus.
Le problème est que les 5g de moins sur le barème annuel sont difficilement tenables pour les constructeurs.
De même, économiquement, le système bonus/malus devaient être en équilibre soit autant de bonus que de malus pour éviter que l'Etat n'en mette de sa poche.
Le résultat on le connaît bien maintenant : c'est un désastre, un gouffre financier pour celui-ci qui lâche des millions à chaque nouvelle immatriculation de voitures bonusées tandis que les voitures malusées ne donnent pas beaucoup de rentrées d'argent !
Le record mondial du temps au tour a été établi en 1983 par une Porsche 956 sur le circuit complet de 20,832 km en 6 min 11 s 13.
C'était Stefan Bellof ouaips, il s'est tué à Spa dans le raidillon de l'Eau rouge. Mais c'est un record sur une voiture de compétition et pas de série.
Citation:
Au passage s'il y a des joueurs de Gran Turismo, n'hésitez pas à me le dire, avec mon cousin on se tappe des barres sur ce circuit, lui il le connait par coeur.....
Ouaips je carbure à GT5 depuis sa sortie, je connais la Nordschleife par coeur depuis bon nombre d'années grâce à PGR3 notamment !
A mon avis ils ont du la montrer uniquement lors de l'ouverture du salon, car j'ai fait tout le stand peugeot il me semble, et vu que j'y suis allé ce week end, elle devait plus y être.
Mad Max wrote :
Bah ma mère vient juste de commander une ds4 (pas le concept bien sûr) mais c'est une voiture qui tient très bien la route et dont le design est plutôt réussi.
C'est vrai, la tenue de route est vraiment bonne, une digne héritière de la C4 (VTS) 1e génération.
Le reproche que je fais à cette DS4 c'est qu'elle est trop haut perché sur ces roues (il faut du 19' pour remplir les passages de roues à mon sens) et son tarif vraiment prohibitifs, on reste chez Citron tout de même^^
NOUVEAU DEBAT :
Qu'en pensez-vous ?
Eh bien, on est typiquement dans le mouvement écologique. Le développement durable prend une place de plus en plus importante dans la société actuelle, il est normal, je trouve, que l'on incite les gens à rejeter moins de CO2 pour préserver notre Terre, non ? Du point de vue écologique et du point de vue économique, c'est tout bon.
Pour ce qui est du point de vue social :
Oui, c'est vrai mais comme ils le disent :
Si cette incitation à la baisse de rejet de C02 fonctionne, je pense que par la suite, il serait plus judicieux de supprimer le bonus et de seulement garder la malus.
Le problème est que les 5g de moins sur le barème annuel sont difficilement tenables pour les constructeurs.
De même, économiquement, le système bonus/malus devaient être en équilibre soit autant de bonus que de malus pour éviter que l'Etat n'en mette de sa poche.
Le résultat on le connaît bien maintenant : c'est un désastre, un gouffre financier pour celui-ci qui lâche des millions à chaque nouvelle immatriculation de voitures bonusées tandis que les voitures malusées ne donnent pas beaucoup de rentrées d'argent !
la voiture de mes rêve :
La ferrari 250 testa rossa
Le bon gros zours
L'une de mes voitures préférées est la Dodge Charger 1968 RT. Un monstre de puissance à l'Américaine avec un bon gros V8 sous le capot =).
C'était Stefan Bellof ouaips, il s'est tué à Spa dans le raidillon de l'Eau rouge. Mais c'est un record sur une voiture de compétition et pas de série.
Ouaips je carbure à GT5 depuis sa sortie, je connais la Nordschleife par coeur depuis bon nombre d'années grâce à PGR3 notamment !